लाल सागर में हौथी खतरा वैश्विक व्यापार को बाधित कर रहा है!

प्रस्तावना:

यमन में हौथी विद्रोहियों द्वारा लाल सागर में वाणिज्यिक जहाजों पर हमले वैश्विक व्यापार और अर्थव्यवस्था के लिए गंभीर खतरा पैदा कर रहे हैं। इन हमलों ने लाल सागर से होकर गुजरने वाले यातायात में 35% की गिरावट का कारण बना है, जिससे शिपिंग और बीमा लागत बढ़ गई है। संकीर्ण जलडमरूमध्य से गुजरने वाले टैंकरों पर हौथी के हमलों ने सबसे व्यस्त वैश्विक शिपिंग लेन में से एक को बाधित कर दिया है, जिससे अमेरिका के संघर्ष में फसने की संभावना और बड़ गई है।

हमलों का प्रभाव:

हौथी हमले इज़राइल और वैश्विक व्यापार दोनों को प्रभावित कर रहे हैं। इज़राइल के दक्षिणी बंदरगाह इलियट से यातायात रुक गया है, जो इज़राइल को आयातित कच्चे तेल और अन्य आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति करता है। वैश्विक स्तर पर, हौथी हमलों ने वैश्विक समुद्री व्यापार के लगभग 12% को प्रभावित किया है। जब 7 अक्टूबर को इज़राइल-हमास युद्ध छिड़ा, तो कई लोगों को डर था कि लेबनान में शक्तिशाली शिया मिलिशिया हिजबुल्लाह दूसरा मोर्चा खोलकर युद्ध को क्षेत्रीय युद्ध मे बदल देगा। तभी से लेबनानी-इज़राइली सीमा तनावपूर्ण बनी हुई है और कभी-कभी भड़क उठती है, लेकिन हिज़्बुल्लाह और इज़राइल दोनों सावधान रहे हैं कि पूरी तरह से युद्ध न छिड़ जाए। जबकि इज़राइल हाल के इतिहास में सबसे तीव्र हवाई और जमीनी अभियानों में से एक, इज़राइल सीमा से सैकड़ों किलोमीटर दूर, गाजा पर केंद्रित रहा है, एक अन्य नॉन स्टेट एक्टर, ईरान समर्थित यमन के हुतियो ने संघर्ष का एक नया मोर्चा खोल दिया है, जिससे लाल सागर युद्ध के मैदान में बदल गया है।

हौथी गतिविधियों से वैश्विक नौवहन के लिए सीधा खतरा यह है कि वे बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों को निशाना बना सकते हैं, जो लाल सागर को अदन की खाड़ी और हिंद महासागर से जोड़ता है। जोखिम प्रबंधन फर्म एंब्रे एनालिटिक्स के अनुसार, 19 नवंबर से 18 दिसंबर तक टैंकरों से जुड़ी 37 घटनाएं हुईं, जिनमें से अधिकांश बाब अल-मंडेब के आसपास थीं। हौथी की कार्रवाइयों ने मेर्स्क, हापाग-लॉयड और एमएससी सहित दुनिया की कुछ शीर्ष शिपिंग कंपनियों को लाल सागर मार्गों पर व्यापार निलंबित करने के लिए मजबूर कर दिया है। हाल के सप्ताहों में लाल सागर के माध्यम से यातायात में लगभग 35% की गिरावट आई है, जिससे शिपिंग और बीमा लागत बढ़ गई है।

हौथी खतरे का मुकाबला:

बाब अल-मंडेब, जो अपने सबसे संकीर्ण बिंदु पर केवल 29 किमी चौड़ा है, अपने स्थान को देखते हुए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य है। यह अरब प्रायद्वीप को पूर्वी अफ़्रीका से अलग करता है। लाल सागर अदन की खाड़ी में खुलता है, जो बाब अल-मंदेब से होते हुए अरब सागर और फिर हिंद महासागर में मिल जाता है। 19वीं सदी के दौरान और 20वीं सदी के मध्य तक, ब्रिटेन ने जलडमरूमध्य में पेरिम (मय्यम) द्वीप पर अपने नियंत्रण के माध्यम से इन शिपिंग मार्गों को सुरक्षा प्रदान की। 1967 में यह द्वीप दक्षिण यमन का हिस्सा बन गया और 1990 में यमन के एकीकरण के बाद यह संयुक्त देश की राजधानी सना के नियंत्रण में आ गया।

हौथी खतरे का मुकाबला करने के लिए, अमेरिका ने एक नौसैनिक टास्क फोर्स का गठन किया है। लेकिन मिस्र सहित सभी लाल सागर देशों ने इसमें शामिल होने से इनकार कर दिया है, जो अरब दुनिया के गुस्से को दर्शाता है।

भविष्य की संभावनाएं:

हौथी हमले तब तक जारी रहने की संभावना है जब तक कि इज़राइल-गाजा संघर्ष समाप्त नहीं हो जाता। हौथी का कहना है कि वे गाजा पर इज़राइल के युद्ध का जवाब देने के लिए टैंकरों को निशाना बनाएंगे। हौथी हमलों ने इज़राइल को बुरी तरह प्रभावित किया है क्योंकि अकाबा की खाड़ी में इसके दक्षिणी बंदरगाह इलियट से यातायात रुक गया है। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हमले वैश्विक व्यापार को प्रभावित करते हैं, क्योंकि वैश्विक समुद्री व्यापार का लगभग 12% जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।

जैसे ही हौथी हमलों ने सुरक्षा संबंधी चिंताएं बढ़ा दीं, शिपिंग कंपनियों ने अफ्रीका (केप ऑफ गुड होप) के आसपास यातायात का मार्ग बदल दिया है। लेकिन यदि प्रमुख एशियाई शिपिंग केंद्र सिंगापुर से यूरोप के सबसे बड़े बंदरगाह रॉटरडैम की दूरी 8,301 समुद्री मील है, तो केप के आसपास का मार्ग 11,758 समुद्री मील है। यदि लाल सागर के माध्यम से एक राउंड ट्रिप में 34 दिन लगते हैं, तो केप मार्ग में 43 दिन लगते हैं। इसलिए यदि लाल सागर यातायात लंबे समय तक बाधित रहता है, तो इससे वैश्विक अर्थव्यवस्था पर मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ जाएगा।

निष्कर्ष:

हौथी हमले लाल सागर और वैश्विक व्यापार के लिए गंभीर खतरा पैदा कर रहे हैं। इन हमलों को रोकने के लिए, सभी पक्षों को एक साथ काम करने की आवश्यकता है।